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仙石线

jr东日本,铁道路线,干线,此外,陆前山下站,石卷港站间有日本货物铁道,jr货物,的货运支线,本线路是jr东日本在东北区域中,唯一采用直流电的路线,因此,大部份于区内行走的电车,均不能于本线上行走,而连接本线与东北本线的连接路轨,仙石东北线,纵然于,日开通,但由于所采用的电流不同,连接路轨部份并没有装置电缆,一般电车亦无法驶入,要使用特别新制

jr东日本,铁道路线,干线,此外,陆前山下站,石卷港站间有日本货物铁道,jr货物,的货运支线,本线路是jr东日本在东北区域中,唯一采用直流电的路线,因此,大部份于区内行走的电车,均不能于本线上行走,而连接本线与东北本线的连接路轨,仙石东北线,纵然于,日开通,但由于所采用的电流不同,连接路轨部份并没有装置电缆,一般电车亦无法驶入,要使用特别新制的jr东日本hb,系气动车行驶,路线资料,管辖,东日本旅客铁道,青叶通,石卷,km,第一种铁道事业者,日本货物铁道,陆前山下,石卷港,km,第一种铁道事业者,陆前山下,石卷,km,第二种铁道事业者,轨距,mm,车站数,旅客车站,含起终车点,货运车站,石卷港站,复线区间,青叶通,东盐釜,电气化区间,全线,直流,伏特,除陆前山下车站,石卷港车站间货运线,闭塞方式,青叶通,东盐釜,atc方式,东盐釜,石卷,自动闭塞式,特殊,保安装置,青叶通,东盐釜,atacs,东盐釜,石卷,ats,ps,运转指令所,宫城野总合事务所,ctc,使用车辆,日本国铁,系电力动车组,番台,jr东日本hb,系柴联车,行走仙台,仙台东北线,高城町,石卷之间的快速列车服务,全线由管辖,输送密度,指每公里路段于,日内所运载的平均乘客人数,年度,年度,年度,年度,年度,年度,沿线简况,不但作为市民日常通勤,通学时的运输系统,另外,仙石线兼备了仙台,盐灶,松岛与石卷之间的联系,带动了相关地区的联系,历史,仙台,西盬釜间开业,开设宫电仙台,东七番丁,榴冈,陆前原町,福田町,陆前高砂,多贺城,西盐釜共,新设宫城野原站,西盐釜,本盐釜间延伸开业,本盐釜站新设,本盐釜,松岛公园间延伸开业,增设东盐釜,滨田,松岛公园,个站,松岛公园,陆前小野间延伸开业,增设小石浜游园,新富山,高城町,手樽,陆前富山,大冢,野蒜,陆前小野,个站,新田站新设,陆前小野,石卷间延伸开业,仙台,石卷间全线通车,增设矢本,陆前赤井,蛇田,石卷,个站,新设鹿妻站,日本铁道省仙台铁道局,即现东日本旅客铁道仙台支社,的宣传海报,年代,对往来松岛的旅客存有竞争,野蒜站改名为,东北须磨站,大冢停留场向仙台方面迁移,km,同日东名站开业,石卷站改名为,宫电石卷,下马信号所升格为,下马站,宫电山下站新设,宫电山下,釜间的货物线开业,新田站迁移,并改名为苦竹站,宫城电气铁道国有化,改称为,仙石线,并将下列车站改名,宫电仙台,仙台,东七番丁,仙台东口,西盐釜,西盐灶,本盐釜,本盐灶,东盐釜,东盐灶,滨田,陆前滨田,松岛公园,松岛海岸,富山,陆前富山,大冢,陆前大冢,东北须磨,野蒜,宫电山下,陆前山下,宫电石卷,石卷,新田,小石滨游园,新富山,站同日起废站,陆前富山,陆前大冢,鹿妻,站休止,陆前富山,陆前大冢,鹿妻,站重开,仙台,仙台东口间的地下区间休止,仙台,仙台东口间一段废线,仙台东口改称为,仙台,石卷港间货物线开业,成立仙石线管理所,增设快速列车,陆前山下,釜间的电化服务被废止,石卷,仙台间快速电车开始运行,下列车站更改站名,西盐灶,西盐釜,本盐灶,本盐釜,东盐灶,东盐釜,陆前原町,福田町间,苦竹高架,完成,高架化,福田町,多贺城间复线化,陆前原町,福田町间复线化,石卷码头间的货物线开业,多贺城,西盐釜间复线化,石卷,仙台间特别快速电车运行开始,所需时间只要,分钟,仙石线管理所废除,石卷港的货物线废止,釜站改称为,石卷港,位于盐灶市内的越浦无人平交道上,节车厢出轨并向松岛湾翻侧,造成,人死亡,人受伤,发行,新型电车导入,记念乗车劵,引入,为使出站合理化,榴冈,宫城野原,苦竹,福田町,陆前高砂,下马,西盐釜,东盐釜,高城町各站的出站窗口关闭,仙台,石卷两站则增设转乗专用出闸口,改用,系列车,新设中野荣站,西盐釜,东盐釜间高架,复线化,本盐釜,东盐釜两站迁移,废除陆前原町车掌区,统合于仙台车掌区内,多贺城,石卷间引入ctc,东盐釜站内设置ctc控制中心,取消使用通票闭塞系统,引入假日时间表,线内最高速度由が,km,h提升至,km,新设东矢本站,国铁分割民营化,路线由东日本旅客铁道,第一种,及日本货物铁道,第二种,承継,时间表更正,增设快速列车,海风,石卷站站舍统合,仙石线及石卷线使用同,座站舍,新设宫城野信号场,解散陆前原町电车区,转换至,石卷港,石卷码头间的货物线废线,仙台,陆前原町间地下化,青叶通站开业,青叶通,中野荣间改以ctc运作,连接野蒜,陆前小野间的完成,引入,番台列车,宫城野运输区成立,新设小鹤新田站,停止使用,系列车,rt,编成被安置于郡山站内作后备车,月重新在路线上使用,快速列车,海风,除名,平日,假日时间表一体化,系rt,编成最后运行,多贺城站上行线道高架化,发生东北地方太平洋冲地震,引发的海啸破坏了部份车站及设备,全线不通,青叶通,小鹤新田间重开,松岛,石卷间改以替代巴士行走,并改由东北本线的松岛站往来仙台,再发生余震,全线再次停驶,青叶通,小鹤新田间再重开,小鹤新田,东盐釜间重开,替代巴士改为东盐釜,石卷之间,东盐釜,高城町间间重开,替代巴士改为松岛海岸,石卷之间,矢本,石卷之间重开,替代巴士改为松岛海岸,矢本之间,青叶通,东盐釜间列车保安装置化,陆前小野,矢本间重开,但替代巴士仍维持松岛海岸,矢本之间,多贺城站下行线高架化,货物支线,石卷港,陆前山下,复开前试运转,陆前山下,石卷间改回采用特殊自动闭塞式,陆前山下,陆前小野则维持单票闭塞,货物支线,石卷港,陆前山下,重开,月下旬,陆前小野,陆前山下间复用特殊自动闭塞式,但陆前赤井站信号设备则仍然停用,b快速取消,相关列车降格为普通各站停车,全线纳入于,jr仙台近郊区间,青叶通,同时完成高城町,陆前小野间的路轨重新接驳,公布不通区间重开日期,陆前大冢,陆前小野因更改行车路线,全线总距离缩短,公里,不通区间进行试运转,高城町,陆前小野駅间重新投入服务,全线重开,仙石东北线亦于同日开业,快速列车全改行仙石东北线,陆前赤井,蛇田间新设石卷步野站,车站一览,本线,东日本旅客铁道,特定都区市内,仙台市内,停车车站,普通,全部车站停车,快速,经仙石东北线,各种,停车,通过,线路,复线区间,单线区间,可列车交会,以下单线,终点,列车可交会,全车站位在宫城县内,已于,日重开,总长度将减少,公里,车站名称,车站间营业km,累计营业km,仙石东北线,快速,仙石东北线,特别快速,接续路线,备注,线路,地上,地下,所在地,青叶通,仙台市地下铁,南北线,仙台站,地下区间,仙台市,青叶区,仙台,东日本旅客铁道,东北新干线,秋田新干线,东北本线,常磐线,仙山线,仙台机场直达铁路仙台市地下铁,南北线,宫城野区,榴冈,宫城野原,陆前原之町,苦竹,地上区间,小鹤新田,宫城野号志站,仙台车辆中心宫城野派出所分岐,福田町,陆前高砂,中野荣,多贺城,多贺城市,下马,西盐釜,东日本旅客铁道,东北本线,盐釜站,盐灶市,本盐釜,东盐釜,陆前滨田,宫城郡,利府町,松岛海岸,松岛町,高城町,东日本旅客铁道,东北本线,松岛站,仙石东北线,手樽,陆前富山,陆前大冢,东松岛市,东名,野蒜,陆前小野,鹿妻,矢本,东矢本,陆前赤井,石卷步野,石卷市,蛇田,陆前山下,日本货物铁道,仙石线货运支线,石卷,东日本旅客铁道,石卷线,货运支线,日本货物铁道,货运専用车站,两车站位在宫城县石卷市,车站名称,营业km,接续路线,陆前山下,东日本旅客铁道,仙石线,本线,石卷港,注释,关连项目,日本铁路线列表

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