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这些交通开始解困 还有顽疾尚待良方

2019年12月04日 交通 暂无评论

广州有相当一部分市民的出行,高度依赖路面交通,如何缓解路面交通拥堵问题,成为交通治理的关键。广州市政协在今年3月利用“有事好商量”电视节目平台,邀请政协委员、政府部门负责人、市民代表,共同调研广州交通情况,并就如何解决各自发现的问题建言献策。羊城晚报亦在今年8月份,对此进行了报道。根据调研结果和媒体报道时所作的调查,新建和改扩建马路、对道路设施进行微改造、抛开马路本身对出行方式进行立体化多样化提升等,均被认为对治理广州交通有效。12月,记者回访政协委员当初调研的地方发现,政协委员所提议的短期交通措施,不少已对治堵起效。但作为广州多年难彻底解决的难题,坊间仍希望更多行之有效的措施尽快落实。

在“有事好商量”电视节目交通篇播出后,广州市政协委托羊城晚报传媒智库在广州公交站场、广州交警支队车管所、大粤论坛、广州本地论坛(贴吧)、广州居民社区、业主微信(QQ)群等地,就广州交通情况发放问卷260份,成功获得251份有效调查样本。

根据调查结果,67.33%的被访者称自己的出行和路面交通有关,其中44.62%被访者称自己需要依靠小轿车出行,22.31%被访者称自己需要依靠公交车出行,0.4%被访者称自己的出行方式为步行。除此以外,有32.67%被访者,称自己使用对路面交通影响较小的地铁出行。调查显示小轿车和公交车出行者,对改善交通拥堵的工作较多赞成。

广州这么大,哪里的交通治理需要加倍关注呢?通过调查期间被访者对自己所在区域的选择,调查显示番禺、荔湾、越秀三个区的被访者,对交通拥堵关注度最高。调查结果认为上述三个区均存在不同程度的交通问题,如越秀和荔湾两区均属于老城区,人员密集马路狭窄;番禺的居民通过道路交通前往广州中心城区耗时较长,再加上广州地铁3号线客流较大搭乘体验较拥挤,这些因素均让番禺居民相比广州其他行政区居民更关注交通拥堵。

记者本月初回访发现,改善交通方面,不少在调研期间由委员提出的意见建议及政府部门的承诺,已开始落实乃至兑现。

受原本路网限制及众多市政施工影响,荔湾芳村地区的交通情况今年以来持续吃紧。在今年3月现场调研期间,广州市交通运输局局长潘双明表示,政府部门将力争国庆前,开通芳村大道快捷化工程,让交通紧张的芳村地区略为“松绑”。

记者12月2日看到,已经兑现诺言通车的芳村大道快捷化工程,以双向6车道的高架形式,连接芳村大道南鹤洞以南路段至东新高速东沙收费站。在今年8月芳村大道快捷化工程尚未完工时,想从鹤洞大桥前往东沙收费站,至少需要15分钟。12月2日记者驾车,只需3分钟便可到达。由于芳村大道快捷化工程和东新高速,分别涉及广州的荔湾、番禺、南沙等行政区,广州市政协委托羊城晚报传媒智库进行的调查中对交通拥堵关注度最高的番禺和荔湾两区居民,均因芳村大道快捷化工程而受惠。

广州市政协委员今年3月现场调研时,广州大道北沿线是委员们重点调研的区域。较多的支路口和较多的地面斑马线,让实际上并不拥堵的广州大道北,车辆经常“走走停停”。广州市政协常委曹志伟、市政协委员何亚东、市政协委员谭国戬等人,均提出了优化当地交通组织,特别是减少与车行道平面交叉之规划。

记者12月3日现场所见,广州大道北北延线同和路岭南山庄路段,一座人行天桥已接近建好。该天桥的投入使用,有望取代目前桥下一处斑马线供行人过马路的功能,过往车辆有望少受一个平面交叉口影响。该路段以南的广州大道北同宝路口,也有一处人行天桥正在施工。该处天桥的完工,也有望取代现有该路段与行车道形成平面交叉,阻碍车辆顺畅通行的人行斑马线功能。

广州市政协委员何亚东,在调研期间曾点出广州多处道路拥堵,受困于规划上先天不足,多条道路汇入一条道路的“漏斗状”路网。记者12月2日回访时发现,深受“漏斗状”路网影响的内环路增槎路放射线和北环高速沙贝路段,无论是记者8月份到访还是12月2日回访,均出现非高峰期拥堵问题。这两段路持续的“非高峰堵”,直接让金沙洲地区居民饱受塞车之苦。

“金沙洲,塞车10年,未完待续?”曾在广东广播电视台《今日最新闻》栏目担任主持人的金沙洲居民阿栋,通过公众号在11月26日发出了上述关于金沙洲塞车问题的文章。阿栋在文章中对受金沙洲大桥影响而塞车的金沙洲路,北环高速沙贝路段,分别“当选”高德地图《2018年度中国主要城市交通分析报告》中广州地区拥堵排名第1和第10而吐槽。“说到金沙洲的交通,无论男女老少,都眼中有泪、黯然神伤。”阿栋称,金沙洲目前正在建设当中的地铁12号线号线通车般,解决一部分金沙洲居民出行需求。但对于依靠私家车和公交车出行的居民,道路交通依然是他们渴望的解决方案。在文章中,阿栋希望广州和佛山两地,尽快落实兴建解决金沙洲道路交通出行问题的沉香沙大桥和大坦沙大桥。

“要是当时的方案周全一些,就不用现在老是追问何时建桥。”同样关注金沙洲交通问题的广州市政协委员曾春航,每每看到广州地铁6号线列车载着急需“出洲”的居民呼啸离开金沙洲时,便对供6号线列车过江,连接金沙洲和大坦沙两地的“彩虹桥”叹气。曾春航介绍,如果当初相关部门在规划“彩虹桥”时,能够给桥梁加上行车道而不仅仅是如今地铁轨道,金沙洲如今便多一条前往大坦沙的大桥了,也就没有必要让洲民如今常常抱怨“大坦沙大桥什么时候建”。

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