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萨博340

2019年08月06日 百科 暂无评论
摘要:

萨博340\n\n萨博340(SAAB340)是一款短程双涡轮旋桨飞机,载客量为33至37人,由瑞典萨博(SAAB)公司和美国费尔柴德公司(Fairchild)共同研发生产,至1987年生产权由萨博公司完全控制。萨博340在1999年停产,共生产了459架\n\n早在1979年之前,萨博便开始进行双涡轮旋桨区域客机的设计和市场调查,并准备展开具体行动。同时

萨博340\n\n萨博340(SAAB 340)是一款短程双涡轮旋桨飞机,载客量为33至37人,由瑞典萨博(SAAB)公司和美国费尔柴德公司(Fairchild)共同研发生产,至1987年生产权由萨博公司完全控制。萨博340在1999年停产,共生产了459架\n\n早在1979年之前,萨博便开始进行双涡轮旋桨区域客机的设计和市场调查,并准备展开具体行动。同时,费尔柴德公司也准备在美国发展类似的机型。这两家公司经过考量到日益增加的发展及生产成本,决定合作发展此一新机型,对萨伯来说,它与费尔柴德公司合作,能够把客机打入美国市场,是再好不过的事了。\n\n两家公司在1979年6月,共同签下合作计划和市场调查的草约,在1980年1月25日宣布将共同发展一款巡航速度可达480公里、约二十人座的双涡轮旋桨区域客机,采用新的机身和发动机计设,以达到卓越的操作经济性;分工方面,费尔柴德负责机翼、发动机和尾翼的设计和制作工作,萨伯负责机身设计制造、系统整合、试飞、以及认证。此机型以两家公司英文字首为名,称为SF 340,34是指载客量可达34人。同年6月,确定SF 340将采用1700马力的通用电气的CT7发动机,配置四叶复合材料螺旋桨,采用类似波音757和波音767的现代化的航电系统,载客量增加至35人。\n\n为了建造SF 340,萨博公司在瑞典建造了新厂房,面积为24,990平方米。1982年10月27日,首架原型机(注册编号SF-ISF)在工厂完工,1983年1月25日首飞,经过5架原型机共1730小时试飞之后,SF 340在1984年5月30日取得瑞典民航局的机型认证,随后又取得美国的适航证书,首架于6月14日加入十字航空。\n\n1985年10月两家共司发表声明,自1985年11月1日开始SF 340的完全控制权将交给萨伯公司,而费尔柴德作为冷承包商直到1987年便会结束,机翼和机尾制造会回到瑞典工厂,而SF 340会更名为Saab 3401987年9月9日萨博交付第100架Saab 340A,同时宣布将会发展新的Saab 340B型。Saab 340B采用GE CT7-9B发动机,拥有较大的马力,巡航速度增加至528公里,最大起飞重量为12930公斤,航程达805海里,Saab 340B在1989年开始交付。后来亦推出了Saab 340B Plus,是340B的增强型,主要扩大了翼尖面积,和客货转换型Saab 340A QC。Saab 340的设计成了日后萨博2000的设计基础,但萨博2000的销量惨淡,令萨博退出民航机生产市场,改为提供部件给其它大型飞机生产商。\n\nSaab 340在1999年停产,共生产了459架。\n\n\n1998年3月18日,中国台湾国华航空一架由新竹机场飞往高雄的萨博340(注册编号B-12255),自新竹机场起飞后两分钟从雷达上消失,坠毁在新竹机场外海六海浬的海面上。机上8名乘客和5名机组人员全部罹难。交通部民航局事后将该公司同型号飞机全部停飞。\n\n2000年1月10日,十字航空498号班机从苏黎世机场起飞仅约2分钟后就坠毁,机上10人全部遇难。\n"}

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