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JR北海道Kiha 261系柴油动车组

2019年08月01日 百科 暂无评论
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JR北海道Kiha261系柴油动车组\n\nKiha261系柴联车是北海道旅客铁道(JR北海道)的高速柴联车车款之一。这款柴联车于2000年(平成12年)3月11日正式投入服务,正式型号为「261系」,采用液力传动。\n\n261系是一款摆式(倾斜)列车,原本是特别为了配合沿线多

JR北海道Kiha 261系柴油动车组\n\nKiha 261系柴联车是北海道旅客铁道(JR北海道)的高速柴联车车款之一。这款柴联车于2000年(平成12年)3月11日正式投入服务,正式型号为「261系」,采用液力传动。\n\n261系是一款摆式(倾斜)列车,原本是特别为了配合沿线多山、线型复杂的宗谷本线之提速计划而设计的专用车型,所有权是属于「北海道高速铁道开发公司」所有,以租贷名义给JR北海道营运,其设计营运速率为130公里/小时。2006年(平成18年)时,石胜线上的特急列车系统进行高速化改良,因此另行针对石胜线开发了专用的261系1000番台,但1000番台的所有权是属于JR北海道的,并于2007年(平成19年)开始投入服务。1000番台是用半散件组装方式在苗穗机修厂(工场)组装,作为行驶于札幌与带广间的特急列车「超级十胜」()之专用车型。\n\n此车系虽然废除振子装置,但却配置了车体倾斜装置(倾斜角2度),以降低制造维修的成本。但由于柴油列车发生了太多意外,例如石胜线脱线事故,结果在2014-2015年间,把车体倾斜系统拆除,而在2015-2016新制的列车更取消了这个设备。\n\n外观上,261系最明显的特征是在头车的车头侧面,可以见到「Tilt261」(Tilt代表「倾斜」之意)的字样,与下方Active Air Suspension System(主动式气压悬吊系统)的说明叙述。但由于在2014-2015年间,车体倾斜系统被拆除,而在2015-2016新制的列车更取消了这个设备。因此字样由「Tilt261」变成「HET261」,与下方Hokkaido Express Train的说明叙述,部分1000番台更采用白色车体而放弃印上这段文字。\n\n使用261系车型运行的列车包括了:\n"}

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